2月27日，寧德時代董事長、總經(jīng)理曾毓群先生出席，寧德時代與中國龍工在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的事件，引發(fā)了市場廣泛的關(guān)注，因為機械工程產(chǎn)品鋰電化的市場廣闊，寧德時代將在該市場中大展身手。

1、聯(lián)手中遠海運發(fā)力船舶鋰電化

2月29日，曾毓群出席，寧德時代又與中遠海運在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中遠海運董事長、黨組書記萬敏先生也出席了該戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。

中遠海運副總經(jīng)理、黨組成員林戟，寧德時代船舶事業(yè)部/電船科技有限公司總經(jīng)理蘇怡怡分別代表雙方簽字。

據(jù)了解，寧德時代與中遠海運將充分利用各自優(yōu)勢資源，在航運、全程供應(yīng)鏈、海外業(yè)務(wù)、數(shù)字化、綠色低碳、新能源應(yīng)用和資本等方面開展深入合作，不斷提升企業(yè)核心競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力，促進雙方在國內(nèi)與國際市場地位和綜合競爭力的增強，實現(xiàn)合作共贏。

維科網(wǎng)鋰電注意到，船舶鋰電化同樣是一個大市場：雖然船舶的數(shù)量級與乘用車相比不是一個量級，但單艘船舶的動力電池需求量仍然非常巨大。例如，一艘游船或貨運船的電池容量可能達到幾千度，遠高于乘用車。

市場分析認為，船舶鋰電化預(yù)計在2023年和2024年，市場規(guī)模將達到百億人民幣以上，主要涵蓋國內(nèi)市場。

更有樂觀者認為，到2025年中國電動船舶鋰電化滲透率將達到20%，市場規(guī)模將達到550億元。到2030年，按電動船舶鋰電化滲透率達到40%計算，市場規(guī)模將達到1100億元。

2、透露M3P電池最新進展

除了與中遠海運簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議深化船舶鋰電化市場的快速推進之外，寧德時代的另一重大消息是透露了M3P電池的最新進展。

寧德時代在回答投資者提問時透露，“公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型，也在推進與其他客戶的項目合作。”

M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，業(yè)內(nèi)普遍認為其采用了磷酸錳鐵鋰+三元的材料的路線。

寧德時代介紹也印證了這一猜測。寧德時代表示：M3P電池準確來說不是磷酸錳鐵鋰電池，電池正極材料中還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元鋰電池。

而M3P電池的正式落地，也將進一步加速磷酸錳鐵鋰等新型材料體系產(chǎn)品的落地，是動力電池產(chǎn)業(yè)在材料創(chuàng)新道路上邁出的一大步。

3、快速回購公司股份

寧德時代公布的第三個大消息 ，是3月1日晚間發(fā)布公告稱，“截至2024年2月29日，公司累計回購公司股份約1161萬股，占公司當前總股本的0.2639%，最高成交價為181.16元/股，最低成交價為146.31元/股，成交總金額為人民幣約18.97億元。