近日，多位與會院士及企業(yè)高管就儲能應(yīng)用前景作出研判，兩大應(yīng)用場景被看好：一是儲能在低空經(jīng)濟(jì)等交通電動化場景的應(yīng)用；二是儲能搭配綠氫、綠色甲醇等構(gòu)成的“風(fēng)光儲氫氨醇”一體化產(chǎn)業(yè)鏈。
儲能將支撐低空經(jīng)濟(jì)等交通電動化
中國工程院院士陳立泉在峰會上發(fā)表了題為《儲能產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)》的演講：“如果沒有儲能產(chǎn)業(yè)，不可能有低空經(jīng)濟(jì)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)一定要發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。”
陳立泉表示，低空經(jīng)濟(jì)具有巨大的發(fā)展空間，除了城市需求之外，在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興方面亦大有可為。到“十四五”末，中國低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)將達(dá)到3萬億元至5萬億元，成為經(jīng)濟(jì)的新增長點。
包括在低空經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的電動飛行汽車在內(nèi)，交通電動化涵蓋許多方面，比如城市間交通使用的電動火車、電動飛機、電動輪船，城市、農(nóng)村內(nèi)使用的電動自行車、電動汽車、電動公交、電動地鐵、低速電動車等。
陳立泉介紹，換電+儲能一體化是交通電動化中的一大創(chuàng)新點。換電模式具備特殊的優(yōu)勢，是解決電動交通續(xù)航里程焦慮的重要手段。換電站中的儲能“充電寶”用谷電儲能（即在用電低谷、電價低時充電），可增強交通工具的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前充電仍是主流，但充電具有容量不足、充電慢、設(shè)備兼容性等問題。陳立泉認(rèn)為，構(gòu)建儲電+換電+充電的基礎(chǔ)設(shè)施，為快速發(fā)展電動汽車、電動船舶和電動飛機，早日實現(xiàn)交通電氣化創(chuàng)造了條件。
受益于儲能+充換電，多家上市公司上半年取得亮麗業(yè)績。能輝科技預(yù)計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤3000萬元至4000萬元，同比增長414.41%至585.88%，業(yè)績增長原因包括公司重卡換電、儲能海外業(yè)務(wù)在上半年開始貢獻(xiàn)合同收入和利潤。特銳德預(yù)計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤1.79億元至2.07億元，同比增長90%至120%。特銳德表示，上半年“智能制造+集成服務(wù)”及電動汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力持續(xù)提升。公司繼續(xù)保持公共充電終端市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位，上半年累計充電量約58億度，較去年同期增長約41%。
“風(fēng)光儲氫氨醇”具備廣闊發(fā)展前景
多位嘉賓分享了“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機會。雖然該產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展初期階段，但自去年起就受到廣泛關(guān)注。
歐洲工程院院士常焜就光氫能源轉(zhuǎn)換的路徑進(jìn)行了分享。他表示，中國、美國、日本等國家均在推進(jìn)綠氫的應(yīng)用。中國將氫能源作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。美國能源部發(fā)布的國家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖提及，到2030年，可再生電力制取綠氫產(chǎn)量達(dá)1000萬噸/年，成本低至1美元/千克。
常焜引用其他經(jīng)濟(jì)學(xué)者的研究結(jié)果表示，經(jīng)濟(jì)性最好的兩種將光能轉(zhuǎn)換為氫能的路線分別是，用光伏發(fā)電、電解水制氫，以及直接在催化劑的作用下用光分解水制氫。前一種技術(shù)路徑目前比較通用，其中常見的路徑包括堿性水電解、酸性水電解以及海水電解。這種技術(shù)的制氫效率提升很大程度上取決于光伏太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換效率提升。
常焜團(tuán)隊正在開發(fā)后一種光解水制備氫氣的方法。這種技術(shù)的好處是可以大幅降低氫氣的制備成本。這項技術(shù)20世紀(jì)即誕生，但在發(fā)展中長期處于瓶頸階段。直到2021年，日本開發(fā)出世界首套100平方米的光催化水分解制氫陣列板反應(yīng)器，常焜認(rèn)為“這開啟了一個光解水工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程”。
常焜認(rèn)為，待光解水技術(shù)成熟后，可以形成光催化制氫—氫氧分離—合成氨—氨用于綠色生態(tài)、農(nóng)業(yè)等方向的產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強表示，在難以電氣化脫碳的領(lǐng)域，氫能的利用成為必選項。氫又可合成氨，現(xiàn)在氨已可以作為煤電的摻混燃料。未來，氨的產(chǎn)業(yè)作用值得進(jìn)一步挖掘。
河南創(chuàng)力新能源科技股份有限公司董事長楊玉鋒表示，決定能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是8小時以上的長時儲能。長時儲能的理想選擇是把儲能和氫能相結(jié)合。其中，長時儲能的最佳載體是液體，比如綠色甲醇、綠色液氨。長時儲能的綠色來源是風(fēng)能和太陽能。
楊玉鋒引用大力看好“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)的澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科的觀點：“碳中和的核心是能源轉(zhuǎn)型，儲能是能源轉(zhuǎn)型的核心，而且不僅是短期儲能，還要有長時儲能技術(shù)。液體是最佳的能源載體，把太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)成綠色甲醇液體儲存下來是解決中國石油不夠和實現(xiàn)碳中和的路徑之一。”
多家上市公司正在布局“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈。例如，2024年以來，中國天楹在東北地區(qū)成立“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈公司，主要設(shè)立地點包括吉林省白城市、黑龍江省綏化市、吉林省遼源市。記者注意到，在一個地方，中國天楹往往成套設(shè)立風(fēng)光發(fā)電、制氫、制醇、制氨公司。
儲能將支撐低空經(jīng)濟(jì)等交通電動化
中國工程院院士陳立泉在峰會上發(fā)表了題為《儲能產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)》的演講：“如果沒有儲能產(chǎn)業(yè)，不可能有低空經(jīng)濟(jì)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)一定要發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。”
陳立泉表示，低空經(jīng)濟(jì)具有巨大的發(fā)展空間，除了城市需求之外，在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興方面亦大有可為。到“十四五”末，中國低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)將達(dá)到3萬億元至5萬億元，成為經(jīng)濟(jì)的新增長點。
包括在低空經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的電動飛行汽車在內(nèi)，交通電動化涵蓋許多方面，比如城市間交通使用的電動火車、電動飛機、電動輪船，城市、農(nóng)村內(nèi)使用的電動自行車、電動汽車、電動公交、電動地鐵、低速電動車等。
陳立泉介紹，換電+儲能一體化是交通電動化中的一大創(chuàng)新點。換電模式具備特殊的優(yōu)勢，是解決電動交通續(xù)航里程焦慮的重要手段。換電站中的儲能“充電寶”用谷電儲能（即在用電低谷、電價低時充電），可增強交通工具的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前充電仍是主流，但充電具有容量不足、充電慢、設(shè)備兼容性等問題。陳立泉認(rèn)為，構(gòu)建儲電+換電+充電的基礎(chǔ)設(shè)施，為快速發(fā)展電動汽車、電動船舶和電動飛機，早日實現(xiàn)交通電氣化創(chuàng)造了條件。
受益于儲能+充換電，多家上市公司上半年取得亮麗業(yè)績。能輝科技預(yù)計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤3000萬元至4000萬元，同比增長414.41%至585.88%，業(yè)績增長原因包括公司重卡換電、儲能海外業(yè)務(wù)在上半年開始貢獻(xiàn)合同收入和利潤。特銳德預(yù)計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤1.79億元至2.07億元，同比增長90%至120%。特銳德表示，上半年“智能制造+集成服務(wù)”及電動汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力持續(xù)提升。公司繼續(xù)保持公共充電終端市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位，上半年累計充電量約58億度，較去年同期增長約41%。
“風(fēng)光儲氫氨醇”具備廣闊發(fā)展前景
多位嘉賓分享了“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機會。雖然該產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展初期階段，但自去年起就受到廣泛關(guān)注。
歐洲工程院院士常焜就光氫能源轉(zhuǎn)換的路徑進(jìn)行了分享。他表示，中國、美國、日本等國家均在推進(jìn)綠氫的應(yīng)用。中國將氫能源作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。美國能源部發(fā)布的國家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖提及，到2030年，可再生電力制取綠氫產(chǎn)量達(dá)1000萬噸/年，成本低至1美元/千克。
常焜引用其他經(jīng)濟(jì)學(xué)者的研究結(jié)果表示，經(jīng)濟(jì)性最好的兩種將光能轉(zhuǎn)換為氫能的路線分別是，用光伏發(fā)電、電解水制氫，以及直接在催化劑的作用下用光分解水制氫。前一種技術(shù)路徑目前比較通用，其中常見的路徑包括堿性水電解、酸性水電解以及海水電解。這種技術(shù)的制氫效率提升很大程度上取決于光伏太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換效率提升。
常焜團(tuán)隊正在開發(fā)后一種光解水制備氫氣的方法。這種技術(shù)的好處是可以大幅降低氫氣的制備成本。這項技術(shù)20世紀(jì)即誕生，但在發(fā)展中長期處于瓶頸階段。直到2021年，日本開發(fā)出世界首套100平方米的光催化水分解制氫陣列板反應(yīng)器，常焜認(rèn)為“這開啟了一個光解水工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程”。
常焜認(rèn)為，待光解水技術(shù)成熟后，可以形成光催化制氫—氫氧分離—合成氨—氨用于綠色生態(tài)、農(nóng)業(yè)等方向的產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強表示，在難以電氣化脫碳的領(lǐng)域，氫能的利用成為必選項。氫又可合成氨，現(xiàn)在氨已可以作為煤電的摻混燃料。未來，氨的產(chǎn)業(yè)作用值得進(jìn)一步挖掘。
河南創(chuàng)力新能源科技股份有限公司董事長楊玉鋒表示，決定能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是8小時以上的長時儲能。長時儲能的理想選擇是把儲能和氫能相結(jié)合。其中，長時儲能的最佳載體是液體，比如綠色甲醇、綠色液氨。長時儲能的綠色來源是風(fēng)能和太陽能。
楊玉鋒引用大力看好“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)的澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科的觀點：“碳中和的核心是能源轉(zhuǎn)型，儲能是能源轉(zhuǎn)型的核心，而且不僅是短期儲能，還要有長時儲能技術(shù)。液體是最佳的能源載體，把太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)成綠色甲醇液體儲存下來是解決中國石油不夠和實現(xiàn)碳中和的路徑之一。”
多家上市公司正在布局“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈。例如，2024年以來，中國天楹在東北地區(qū)成立“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈公司，主要設(shè)立地點包括吉林省白城市、黑龍江省綏化市、吉林省遼源市。記者注意到，在一個地方，中國天楹往往成套設(shè)立風(fēng)光發(fā)電、制氫、制醇、制氨公司。
