該公司日前發(fā)布了儲能市場年度投資前景調(diào)查報告，研究發(fā)現(xiàn)，截至2018年，全球已經(jīng)部署了9GW/17GWh儲能系統(tǒng)，預計到2040年將迅速增長到1,095GW/2,850GWh。
該報告重點關注未來幾年固定儲能系統(tǒng)和電動汽車對于鋰離子電池需求的增長
報告指出，儲能系統(tǒng)將成為傳統(tǒng)發(fā)電設施的實際替代方案，這意味著需要與可再生能源或其他分布式能源結合部署，但該公司發(fā)布的報告并未明確說明這一點。而部署用戶側表儲能系統(tǒng)的客戶將更廣泛地提供電網(wǎng)服務。
彭博社新能源財經(jīng)（BloombergNEF）表示，就預期的電池需求而言，預計到2040年電動汽車和固定式儲能系統(tǒng)的總體需求將達到4,584GWh。屆時電動汽車的數(shù)量可能占到全球汽車總量的三分之一。
今年3月，該公司儲能分析主管Logan Goldie-Scott預測，到2030年，鋰離子電池組的平均成本可能低至每千瓦時62美元，但有些研究機構甚至預測其價格比這更低。
2018到2040年全球累計儲能部署預測
鋰離子電池成本進一步大幅下降
與此同時，研究機構Navigant公司在6月發(fā)布了一項新分析報告，該報告預測鋰離子電池成本下降可能不會像其他公司預測的那樣迅速，但其成本仍將繼續(xù)下行。并指出，鋰離子電池目前的成本約為每千瓦時139美元，到2030年，電池價格可降至每千瓦時76美元。
彭博社新能源財經(jīng)（BloombergNEF）在其新的展望報告中并未提供價格預測，但表示到2030年每千瓦時的電池成本可能會進一步減半，這似乎重申了Goldie-Scott之前發(fā)布的預測。
鋰離子電池成本進一步大幅下降，2010-2018年期間已經(jīng)下降85%，這是實現(xiàn)儲能系統(tǒng)容量預期到2040年增長122倍的關鍵因素，而達到這一目標需要6220億美元的投資。
彭博社新能源財經(jīng)表示，該公司對于市場領先地區(qū)的部署預測大致與其競爭對手的預測一致。并指出電動汽車和固定儲能這兩個市場需求將會激增，該公司對于這兩個市場對于采用越來越多太陽能發(fā)電設施和風力發(fā)電設施的電力系統(tǒng)的影響進行了研究。
彭博社新能源財經(jīng)（BloombergNEF）儲能分析師Yayoi Sekine說，“今年調(diào)查報告的兩個重大變化是，我們提高了對2040年儲能系統(tǒng)投資將超過400億美元預測，我們現(xiàn)在認為大部分新增容量將來自電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)，而不是家庭和企業(yè)用戶側儲能系統(tǒng)。”
Logan Goldie-Scott表示，能源開發(fā)商和電網(wǎng)運營商正在建立新的結構，這將迎來可調(diào)度可再生能源的新時代，其團隊將可再生能源和太陽能+儲能項目視為電池儲能系統(tǒng)部署的主要驅動力。
他表示，中國和美國將在2040年成為全儲能部署的領導者，這也是Wood Mackenzie Power＆Renewables分析師最近在一份調(diào)查報告中得出的結論。其報告聲稱這種超越可能很快就會發(fā)生，到2024年，中國和美國將以54％的市場份額占據(jù)儲能系統(tǒng)市場主導地位。與此同時，Wood Mackenzie提出了自己的預測，即到2020年，全球年度儲能部署量將達到63GW/158GWh。這大致符合彭博社新能源財經(jīng)（BloombergNEF）的最新預測，如果每年部署158GWh，大約需要18年才能超過彭博社新能源財經(jīng)（BloombergNEF）2040年儲能部署的預測數(shù)字。
