從PEVE官方上公布的信息顯示，目前PEVE在華已有兩家電池工廠，分別是科力美汽車動(dòng)力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司。而這兩家企業(yè)都專注于鎳氫動(dòng)力電池模塊的研發(fā)與生產(chǎn)，而鎳氫動(dòng)力電池模塊則主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品之上。
今年7月初，工信部發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（意見征求稿），提出了低油耗乘用車概念。所謂低油耗乘用車，是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》中對(duì)應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車。
而在計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計(jì)算。也就是說盡管混合動(dòng)力汽車仍屬于傳統(tǒng)能源汽車，但在雙積分統(tǒng)計(jì)層面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車型將為相關(guān)車企帶來一定量的雙積分?jǐn)?shù)值。
這一政策的變化將為豐田這種目前以混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷為主的汽車品牌帶來利好，這也是豐田想要提升其在華混合動(dòng)力電池產(chǎn)能的原因之一。
