王志武表示，電動汽車發(fā)展再次超越預(yù)期，預(yù)計(jì)未來十年全球新能源車保有量將達(dá)到4.8億輛，全面電動化時代已經(jīng)到來。華為始終堅(jiān)持引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新、大力增加研發(fā)投入、攜手生態(tài)合作共贏，加快構(gòu)建無處不在的超快充充電網(wǎng)絡(luò)，讓有路的地方就有高質(zhì)量充電。
 

華為智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王志武
 

充電網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量發(fā)展已成為產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，從型式試驗(yàn)走向強(qiáng)制認(rèn)證、從一刀切補(bǔ)貼走向高質(zhì)量補(bǔ)貼。全行業(yè)將圍繞高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深刻變化，技術(shù)快速迭代，核心樁企將快速收縮。
 

“超充”是2024年行業(yè)關(guān)鍵詞，多地落地超充之城建設(shè)，超充車型爆發(fā)式增長。預(yù)計(jì)2028年，超充將成為全場景全車型標(biāo)配。存量70%一體樁面臨規(guī)模淘汰。
 

私家車占比持續(xù)提升，存量網(wǎng)絡(luò)不滿足用戶高體驗(yàn)訴求。智能車機(jī)、智能駕駛以及智能充電樁技術(shù)成熟，讓數(shù)字化、智能化、自動化不斷升級，推動充電全數(shù)字化體驗(yàn)時代來臨。

重卡“以電替油”商業(yè)閉環(huán)，補(bǔ)能是核心阻礙點(diǎn)。超充技術(shù)將徹底打通產(chǎn)業(yè)斷點(diǎn)，相比換電路線具備建站低成本、充電高兼容、設(shè)備易維護(hù)、建站省占地等優(yōu)勢，推動物流行業(yè)全面電動化。
 

充電負(fù)荷對電網(wǎng)矛盾逐步顯現(xiàn)，行業(yè)及政府積極探索擴(kuò)大V2G試點(diǎn)規(guī)模。未來電網(wǎng)互動將從被動響應(yīng)向主動響應(yīng)過渡，從單向到多向發(fā)展，保障電網(wǎng)安全運(yùn)行。

場站兼容車型不斷增加，功率范圍不斷擴(kuò)大，商用車甚至將達(dá)到兆瓦級。面對需求的不斷變化，功率池化技術(shù)將從分體樁，走向多級功率池化，向電網(wǎng)、車輛兩端延展，可減少電力依賴，支持演進(jìn)，最大化滿足車輛需求。
 

充電場景持續(xù)下沉，場景趨于嚴(yán)苛化。從城市到縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)，站間距加大，維護(hù)難度加大。從高速到物流港口，環(huán)境更加復(fù)雜，可靠性挑戰(zhàn)加劇。行業(yè)加速大功率液冷布局，主機(jī)液冷+終端液冷成為最佳選擇。

光伏平價化，儲能大發(fā)展。低價發(fā)電高價充電，商業(yè)加速閉環(huán)。“多柜拼湊”的光儲充解決方案，性能參差不齊，缺乏統(tǒng)一管理。將逐步走向?yàn)槿芷谑找姹ｑ{護(hù)航的“智能化一體”，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)友好、收益提升、整站安全等。
 

園區(qū)場景是未來發(fā)展V2G的核心場景，慢充直流化逐步到來，相比于傳統(tǒng)交流樁具備更多數(shù)字體驗(yàn)，支持積分計(jì)算、集中部署易管可控、支持V2G演進(jìn)等優(yōu)勢。

充電場景趨多，人流趨密，強(qiáng)電安全將從單點(diǎn)管控走向人、車、樁、儲四重強(qiáng)電安全體系具備統(tǒng)一的安全控制策略。行業(yè)伙伴需攜手從建站規(guī)范、技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、AI應(yīng)用讓充電場站高效協(xié)同，做到車輛不起火、車主不觸電、風(fēng)險不擴(kuò)散。
 

2025年，華為將攜手伙伴加速全場景超充覆蓋。在汽車電動化的浪潮下，讓新能源車從城市到縣鄉(xiāng)、從高速到國道，惠及每一家企業(yè)與每一戶家庭。助力新能源車從中國走向世界，讓有路的地方就有高質(zhì)量充電。