透明的路面里埋著光伏板，來往的車輛行駛在太陽能電池一般的道路上，怎么想都有點(diǎn)“黑科技”的意思。

　　

　　而就在正式開通五天之后，有一塊近兩米長的路面就不翼而飛，顯然部分“梁上君子”對(duì)該科技更感興趣。事件發(fā)生以后，既有媒體開始聯(lián)系“國民性”與“道德”呼喚社會(huì)公德，也有評(píng)論因此就對(duì)光伏道路的發(fā)展持悲觀態(tài)度。

　　

　　筆者認(rèn)為，光伏路面的前途不會(huì)被偷沒，科技創(chuàng)新就是要敢于走最難的路，而這條最難走的路最終結(jié)果也最光明。

　　

　　為何要把光伏電池板做進(jìn)路里

　　

　　把光伏電池板和路面結(jié)合成一體確實(shí)是個(gè)難點(diǎn)，透明的鋪裝材料要有一定的強(qiáng)度以供車輛通行還要有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度滿足國家規(guī)范對(duì)道路鋪裝變形的要求，還要能較好的傳遞車輛對(duì)道路的沖擊以防損壞埋在其中的太陽能電池板。

　　

　　不過本質(zhì)上這次光伏高速上鋪裝透明混凝土就是一種熱固性的塑料而已，而加強(qiáng)透明塑料性能的方法成千上萬，所以說路面技術(shù)方面的突破并沒有其視覺沖擊力那樣大。

　　

　　真正值得關(guān)注的是為何要把太陽能電池板做進(jìn)路里。有的人會(huì)說是為了節(jié)約土地，而這種想法其實(shí)并不符合現(xiàn)實(shí)。雖然今天大城市的用地十分緊張，連郊區(qū)都不可能奢侈的用來建設(shè)大規(guī)模的太陽能發(fā)電站，而農(nóng)村的耕地則要用來保證糧食安全，不過在西部的沙漠和山區(qū)依然有很多土地可以用來開發(fā)風(fēng)能和太陽能。

　　

　　中國的耕地占國土的比例其實(shí)不大，耕地總數(shù)還沒有印度多。哪怕在中國東部如浙江北部山區(qū)，坡度大于30度的丘陵都可以用來建設(shè)光伏發(fā)電站。哪怕非要建在道路上也可以搭建路棚，把光伏電池板掛在大棚頂部，這樣建設(shè)成本也比埋進(jìn)路里要省得多。

　　

　　那這樣做的意義何在？我想還是因?yàn)楣夥l(fā)電技術(shù)的特點(diǎn)決定的。光伏電路板可以把太陽光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，不過產(chǎn)生的電壓并不大，而且是直流電，同時(shí)單位面積的電池板發(fā)電量其實(shí)很小。

　　

　　這些因素就決定了光伏設(shè)備發(fā)出的電要么盡可能的當(dāng)?shù)厥褂茫淳捅仨毎l(fā)揮數(shù)量優(yōu)勢(shì)把電路板陣列搭建的很壯觀，分?jǐn)偘嘿F的變電設(shè)備的成本。不過即使是數(shù)量壯觀的光伏發(fā)電站發(fā)出的電也很有限，只能送到就近的城鎮(zhèn)使用，或接入附近的國家電網(wǎng)。因此距離中心城市較遠(yuǎn)，或者不值得接入國家電網(wǎng)的地方事實(shí)上無法建立光伏電站。

　　

　　由于這些原因，能夠賺錢的太陽能發(fā)電站其實(shí)并不多。伊萬帕太陽能光熱發(fā)電站可能算一個(gè)，它坐落在拉斯維加斯西南部的莫哈維沙漠中，是一個(gè)正在運(yùn)行中的太陽能光熱發(fā)電工程。它配備了3500英畝的定日鏡，可以聚焦太陽能發(fā)電塔頂?shù)腻仩t上的太陽能。這個(gè)工程——由貝克特爾公司施工完成，NRG能源公司、谷歌公司和BrightSource能源公司合作經(jīng)營——是世界運(yùn)行中的最大的太陽能發(fā)電站。為幾十公里外的拉斯維加斯提供電能。而該電站由于未使用光伏技術(shù)因此還不能代表光伏電站的收益。
 

　　

　?。ㄒ寥f帕太陽能光熱發(fā)電站）

　　

　　而并不是所有城市的地理位置都像拉斯維加斯一樣適合太陽能發(fā)電技術(shù)的運(yùn)用——畢竟周圍都是荒漠的綠洲城市也就這么幾個(gè)。所以有學(xué)者提出太陽能發(fā)電技術(shù)應(yīng)盡可能就地使用。而與周圍用電量成正比的構(gòu)筑物其實(shí)也就只有道路和房屋兩種，因此把電池板做進(jìn)路里也就不難理解了，本質(zhì)是為了就近利用太陽能。

　　

　　光伏高速本質(zhì)是商業(yè)探索

　　

　　在房屋表面或者屋頂鋪設(shè)光伏電池板以就地利用太陽能的方案目前并不可行。在建筑外墻上粘貼電池板不僅面臨脫落風(fēng)險(xiǎn)，而且影響建筑美觀，還會(huì)造成光污染。在屋頂鋪設(shè)電池板，只適用于不能搭建太陽能熱水器而又不至于太高、受風(fēng)力影響很大的建筑上。而兩者都沒法回答一個(gè)問題，就是民用建筑中并不存在對(duì)小電壓直流電的需求。

　　

　　真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化的光伏設(shè)備是太陽能電線桿，白天收集太陽能和風(fēng)能儲(chǔ)存在蓄電池中，晚上用蓄電池里的電進(jìn)行照明，如果不夠用就利用原本的城市電網(wǎng)。這一新型電線桿還是在許多城市得到了應(yīng)用，不過就地使用的太陽能電線桿一樣要靠政府補(bǔ)貼，按比例說甚至比成片投產(chǎn)的光伏電站更高。這主要是因?yàn)樘柲茈娋€桿需要配套蓄電池和更多的相關(guān)設(shè)備。

　　

　　雪上加霜的是，中國光伏發(fā)電板的價(jià)格因?yàn)楫a(chǎn)能提升而下降之后，高密度蓄電池和相關(guān)設(shè)備被盜竊團(tuán)伙盯上了。早在16年跨地域偷此類光伏設(shè)備的案件就時(shí)有發(fā)生，而且屢禁不止。究其原因，按鹽池縣警方破獲的一起跨省盜竊團(tuán)伙的話說就是“盜竊光伏電纜線來錢快，一晚上就有好幾千元的收入，怪自己心太貪，走上犯罪道路……”。

　　

　　而因?yàn)楸I竊和其他因素的影響洛陽市就放棄了太陽能路燈，所以也難怪有媒體聽說光伏路面丟失一塊后，認(rèn)為其商業(yè)前景“涼了”。
 

　　

　?。ㄏ襁@樣的太陽能電線桿設(shè)備復(fù)雜而且相對(duì)較貴）

　　

　　就目前的光伏道路而言，研究的目的并不是為了發(fā)現(xiàn)新的科學(xué)規(guī)律而是為了實(shí)實(shí)在在的部分解決城市的能源問題。而該光伏高速的整個(gè)項(xiàng)目也是在商業(yè)化投資公司的運(yùn)作下進(jìn)行的，因此本質(zhì)上這就是一種商業(yè)探索。

　　

　　這次的探索有很強(qiáng)的創(chuàng)新性，主要是兩個(gè)方面。一是把電池板結(jié)合到路面中去，節(jié)約了管理運(yùn)營的成本。二是把將來商業(yè)化的希望放到了為電動(dòng)汽車提供電力上，也就是提高了光伏發(fā)電產(chǎn)品的售價(jià)而不只是一味的節(jié)約成本上。既然光伏道路是商業(yè)模式，那么我們就要把被偷當(dāng)做運(yùn)營管理問題進(jìn)行分析了。

　　

　　光伏公路被偷的研究分析

　　

　　一開始有一塊光伏路面不翼而飛的時(shí)候，道路的投資公司齊魯交通發(fā)展集團(tuán)雖然報(bào)了警但是出于謹(jǐn)慎的考量其負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)并不確定是否是被偷了。不過隨著現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的深入，現(xiàn)在已經(jīng)基本可以確定是被盜了。不過盜竊光伏道路的盜賊堪稱盜亦有道。在盜竊地點(diǎn)的選擇上避開了監(jiān)控?cái)z像頭，切割開一道“口子”，路面的一塊透明混凝土摩擦層遺失，現(xiàn)場(chǎng)被切割開一道“傷口”，寬度為10-15厘米，長度為1.85米，此外，另有幾塊光伏路面組件有被重?fù)暨^的痕跡，并有疑似被液體腐蝕過的痕跡。
 

　　

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