隨著電氣化轉型的不斷深入，大眾集團生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量將由每年幾千輛提升至幾百萬輛，這造成了極大的電池供應缺口。據(jù)預測，在電動化戰(zhàn)略的指導下，大眾汽車集團在歐洲的電池年產(chǎn)能需求將于2025年超過150千兆瓦時（GWh）——這一規(guī)?；驅⑴c其在亞洲市場的電池產(chǎn)能需求相當。

大眾一直在尋找穩(wěn)定的電池供應方案。除了采購之外，大眾集團一直沒放棄自己生產(chǎn)電池的計劃，去年，大眾集團CEO赫伯特·迪斯就曾表示大眾不能長期依賴這些亞洲電池供應商。今年3月，大眾集團已經(jīng)開始和電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt達成合作，計劃在歐洲建立一座初期產(chǎn)能為16千兆瓦時（GWh）的電池工廠。工廠最早將于2020年開始建設，并將于2023年底或2024年初開始為大眾汽車集團生產(chǎn)電池。

然而，大眾自己生產(chǎn)電池的野心被供應商發(fā)現(xiàn)后，便遭受到了后者的警告。此前，LG就曾威脅稱，如果大眾繼續(xù)建造自己的電池工廠，LG就將切斷大眾的電池供應。對此，大眾集團內(nèi)負責電動汽車的董事會成員托馬斯烏爾布里希（Thomas Ulbrich）表示：“有些企業(yè)可能希望在未來很長一段時間內(nèi)保持寡頭壟斷，但是我們有合同，所以不會有人告訴我們‘如果你們無論如何也要自己建造電池工廠的話，我們就不會再供應你們了’。”