2020年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1,130,593.17萬元，較上年同期增長3.74%;利潤總額149,984.68萬元，較上年同期增長22.93%;歸屬于上市公司股東的凈利潤80,176.18萬元，較上年同期增長44.80 %。
報告認為，2020年業(yè)績增長明顯，主要得益于投建的相關(guān)天然氣和風力發(fā)電項目陸續(xù)并網(wǎng)轉(zhuǎn)入運營，裝機規(guī)模及發(fā)電量、供汽量均同比上升，以及煤炭和天然氣平均價格同比下降和內(nèi)部經(jīng)營管理提升。
對于未來的規(guī)劃，報告提到，在綠色能源運營方面，將重點建設(shè)平價上網(wǎng)風電項目、風電大基地項目、風儲一體化項目，持續(xù)推進垃圾發(fā)電及靜脈產(chǎn)業(yè)園項目，以及具有競爭力的燃機熱電聯(lián)產(chǎn)和發(fā)電項目;在綜合能源服務(wù)方面，根據(jù)國家政策、行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求變化，將在穩(wěn)健發(fā)展清潔能源及熱電聯(lián)產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時，繼續(xù)從能源生產(chǎn)向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，重點聚焦綠色出行生態(tài)，打造領(lǐng)先的移動能源服務(wù)商。
對于綜合能源服務(wù)方面，年報著重提到，“移動能源業(yè)務(wù)即為電動汽車提供換電服務(wù)，要整合汽車生產(chǎn)、電池制造、出行平臺等行業(yè)以及政府資源，打造四大應(yīng)用場景，分別是網(wǎng)約車、出租車、重卡、私家車，重點布局五大區(qū)域，分別是長三角、大灣區(qū)、京津冀、成渝與北方的重點城市，致力于打造便捷、經(jīng)濟、綠色出行生態(tài)。”
年報再次重申了協(xié)鑫能科移動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的意愿。就在年報發(fā)布一周多前，協(xié)鑫能科移動能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、中金協(xié)鑫碳中和基金發(fā)起設(shè)立的消息同時宣布，背后是中國最大民營電力企業(yè)協(xié)鑫集團布局已久，終于浮出水面的一盤很大的棋。
用協(xié)鑫能科總經(jīng)理費智的話說，這個移動能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，叫“G行動”。
協(xié)鑫能科是先鋒，協(xié)鑫的轉(zhuǎn)型才剛剛開始。協(xié)鑫集團另一個子公司，以太陽能發(fā)電為主營業(yè)務(wù)的協(xié)鑫新能源也在出售資產(chǎn)。
(協(xié)鑫集團董事長 朱共山)
跨界出圈
“所謂G行動，包括GCL，代表協(xié)鑫，是協(xié)鑫的英文簡稱;Green，代表低碳、清潔，移動能源需要綠色能源、綠色生態(tài);Generate，代表我們提出了移動能源的解決方案;Gather，代表聚集，移動能源是一場跨界革命，共建共榮才有未來。”費智這樣解釋。他把此次轉(zhuǎn)型看作是有關(guān)移動能源生態(tài)圈、朋友圈的再次構(gòu)建。
根據(jù)彭博預(yù)測，到2040年，中國新能源汽車的電能消費占全社會用電量比重將從目前的1.3%急劇攀升至8%，中國換電市場規(guī)模將超過5000億元。協(xié)鑫能科瞄準了汽車產(chǎn)業(yè)，認為新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域正在加速融合，發(fā)展空間巨大。
“汽車行業(yè)綠色發(fā)展，離不開綠色能源的解決方案。我們作為跨界的能源企業(yè)，擁有一些先天基因與硬核優(yōu)勢。一直以來，朱共山董事長以及我們協(xié)鑫人的心中還有一個夢想，那就是開拓移動能源業(yè)務(wù)。”費智表示，協(xié)鑫能科已經(jīng)找到了自己的坐標與定位，那就是進軍移動能源，主攻換電業(yè)務(wù)。
他認為，雖然換電模式擁有購車成本低、補能效率高、電池壽命長、占地面積少、安全性高等優(yōu)點，但仍然存在服務(wù)費偏高、布局受限、電力增容困難等痛點，電池梯次利用不夠充分。所以協(xié)鑫能科針對這些痛點拿出了解決方案。
首先是通過規(guī)?；?、低成本綠電供應(yīng)，解決服務(wù)費偏高問題。費智表示，協(xié)鑫清潔能源總體裝機規(guī)模超過20GW，未來還會不斷增加，有很大的供應(yīng)能力和裕量，可以按照電力市場的交易規(guī)則，把充換電業(yè)務(wù)與清潔能源發(fā)電協(xié)同起來，從而達到降低用電成本的目的。此外，協(xié)鑫還有20張售電牌照，年售電量超過200億千瓦時，可以利用自有售電公司開展規(guī)?；胁少弫斫档唾忞姵杀?。
他還提到，可以依托協(xié)鑫城市附近大量分布式風光電站，建設(shè)微網(wǎng)和換電設(shè)施，提供低成本綠色電力;通過能效管理來降低用電成本。“需求側(cè)管理是能效管理的重要手段，我們的需求側(cè)管理容量達到1200MVA，擁有國家一級資質(zhì)。”
費智還表示，協(xié)鑫可以依托優(yōu)越的電廠區(qū)位布局，建設(shè)集中充換中心，解決城市中心電力增容困難的痛點。“我們的電廠集中分布在長三角、珠三角的中心城市，在滬杭線、滬寧線、廣深線、廣茂線上建有20多座電廠，還可整合行業(yè)內(nèi)更多電廠，這些電廠區(qū)位與換電目標市場高度重合。我們可以依托這些電廠的公用設(shè)施建設(shè)集中充電港，采用‘集中充電，統(tǒng)一配送、分布換電’的模式，以離網(wǎng)換電作為在線換電的有益補充，提供差異化服務(wù)，解決城市中心電力增容困難、換電站布局受限的痛點。”
協(xié)鑫集團董事長朱共山認為，“協(xié)鑫建的換電站是有電網(wǎng)用電網(wǎng)、沒有電網(wǎng)離網(wǎng)，這是一個技術(shù)門檻。”此外，他還提到，協(xié)鑫在快充領(lǐng)域技術(shù)儲備很多年，有一整套的技術(shù)。
費智還提到，可以通過儲能應(yīng)用場景，解決電池梯次利用的價值充分挖掘問題。他表示，協(xié)鑫30年間積累的近10000家工商業(yè)企業(yè)用戶，將是未來儲能的最佳用戶群，從而解決電池梯次利用的痛點。“未來幾年，我們計劃開發(fā)1000萬千瓦的風光儲一體化項目，為動力電池梯次利用提供更廣闊的的應(yīng)用空間。”
要做到這些，光靠在電力能源圈內(nèi)玩耍已經(jīng)遠遠不夠，費智特別強調(diào)了要“擁抱伙伴、尋求合作、整合資源”，“移動能源業(yè)務(wù)是個大生態(tài)圈，我們需要廣交朋友、做大蛋糕、合作共贏。”
“知道自己是誰”
協(xié)鑫要整合的資源，包括各個地方政府，還有金融行業(yè)。
協(xié)鑫能科總經(jīng)理費智表示，做移動能源離不開金融的支撐，“我們將通過協(xié)鑫能科上市公司再融資、搭建產(chǎn)業(yè)基金、還將與金融機構(gòu)等合作伙伴拓展電池銀行業(yè)務(wù)，通過這些手段保障移動能源業(yè)務(wù)發(fā)展。”
此次協(xié)鑫能科宣布與中金資本達成戰(zhàn)略合作，共同設(shè)立一支以“碳中和”為主題的產(chǎn)業(yè)基金——中金協(xié)鑫碳中和產(chǎn)業(yè)投資基金，在資本層面給協(xié)鑫能科加了一把火。
據(jù)悉，該基金由協(xié)鑫能科出資約51%，中金資本方面出資約20%，基金首期規(guī)模約40億元，總規(guī)模不超過100億元?；饘⒂芍薪鹳Y本基金管理團隊負責管理。
中金資本副總經(jīng)理屠繼賢介紹，碳中和基金將對移動能夠產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)質(zhì)項目和充換電平臺企業(yè)進行股權(quán)投資，圍繞移動能源生態(tài)進行股權(quán)投資，主要投向充換電網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)約車出行平臺、智能車輛管理平臺、電池資產(chǎn)管理、電池梯次利用等移動能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)項目。
此外，基金設(shè)立后，中金資本旗下基金擬以戰(zhàn)略投資者身份進一步參加協(xié)鑫能科的混合所有制改革，以及其他更深層次的資本合作。
協(xié)鑫的視線已經(jīng)投向更廣闊的遠處。協(xié)鑫能科總經(jīng)理費智介紹，“未來，我們將與吉利、蔚來、北汽等頭部車輛制造商一起擴大市場;將助力曹操、滴滴等出行平臺服務(wù)商提升運營效率、加快電動化轉(zhuǎn)型，增強司機體驗感，將助力電池、發(fā)電、電網(wǎng)、油氣等企業(yè)開拓新的市場。我們還將與阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同探索能源數(shù)字化在5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用。”
這些都是近年來處于風口浪尖的行業(yè)，雖然相關(guān)方面目前還沒有披露具體合作情況，但想象空間很大。
曹操出行董事長劉金良也公開表示，在能源供給方面，注意到了協(xié)鑫集團未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，“我們和協(xié)鑫集團通過多輪溝通，達成了未來的合作方案。”
早在2016年，協(xié)鑫集團就提前布局移動能源、智慧交通領(lǐng)域，按照“固定能源與移動能源比翼齊飛、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”的思路進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，構(gòu)筑包括電力供給、場站資源渠道、電池資產(chǎn)銀行在內(nèi)的電動汽車生態(tài)創(chuàng)新應(yīng)用場景。經(jīng)過多年醞釀，這次協(xié)鑫能科宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，發(fā)出了要大干一場的明確信號。
費智稱，協(xié)鑫能科董事長朱鈺峰親自掛帥全力推動，還從業(yè)內(nèi)引進了一批有影響力的領(lǐng)軍人物，建立了全新的體制機制。
(協(xié)鑫能科董事長 朱鈺峰)
未來五年，協(xié)鑫能科將從以出租車、網(wǎng)約車為代表的乘用車和重卡換電業(yè)務(wù)切入，圍繞動力電池與儲能應(yīng)用，重點布局長三角、大灣區(qū)、京津冀、成渝等五大區(qū)域，聚焦換電站一體化解決方案、換電站運營及能源服務(wù)以及電池梯次利用等三大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
“這次協(xié)鑫從網(wǎng)約車開始，因為網(wǎng)約車最大的好處是共享車，”協(xié)鑫集團董事長朱共山對此的解釋是，“如果協(xié)鑫一開始就向全社會布局用電換電場景，財力是做不到的，資產(chǎn)也是非常重，作為民營企業(yè)，要知道我是誰。”
朱共山也強調(diào)，“協(xié)鑫不會進入到汽車制造行業(yè)，永遠不會”。他坦言：“自己能干什么不能干什么，要清楚。”
“100億的基金，我們?nèi)ジ墒裁?主要成立一個電池銀行，電池資產(chǎn)公司是由它去買電池，將來它是一個電池銀行。”朱共山認為，能源企業(yè)要往下延伸，“但我們的主營并沒發(fā)生變化。”
“整個協(xié)鑫仍然圍繞著能源，一個是能源為主線，第二個以硅為主線”，朱共山這樣說。
