有關(guān)國網(wǎng)的一舉一動總是牽動電力、能源行業(yè)的神經(jīng)。應(yīng)邀擔任論壇年會聯(lián)席主席的國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪在多個互動場合發(fā)言，并且信息量很大。
電改進展非常順利
最近國家電網(wǎng)印發(fā)《國家電網(wǎng)公司關(guān)于試點開展相關(guān)售電業(yè)務(wù)的工作意見》稱國家電網(wǎng)將以省級電力公司試點開展相關(guān)售電業(yè)務(wù)。這一文件引發(fā)市場的猜測，國網(wǎng)都發(fā)文要開展售電業(yè)務(wù)了，那售電公司還有得蛋糕可分？
不過在2017新領(lǐng)軍者年會期間舉辦的新聞發(fā)布會——“對話2017年新領(lǐng)軍者年會聯(lián)席主席”上，舒印彪表示目前國家能源電力體制改革進展非常順利。這次電力體制改革按照國家總體部署正在進行當中，而且很順利，如充分發(fā)揮市場機制作用，成立電力交易中心等。
他還談到，目前28家省級和全國電力市場的交易中心都已經(jīng)成立了，在這些交易平臺上，新能源的交易，跨區(qū)、跨省之間的交易都得到很好的實現(xiàn)。
但是也有疑問，這個市場是在國家電網(wǎng)大傘下面已經(jīng)建立起來的機構(gòu)設(shè)置，能否做到公開、透明、公平，真正的按市場規(guī)則走？
舒印彪回應(yīng)，經(jīng)過近兩年的試點，現(xiàn)在已經(jīng)在制定一個比較成熟的符合市場需求的市場規(guī)則，很快也就會出臺。“有了這個市場規(guī)則，大家根據(jù)這個規(guī)則就可以公平、公正的在這個平臺上競爭。”
降價空間560億，這個錢國網(wǎng)拿得出來
談電價，舒印彪表示中國電價總體水平處于世界上中等偏下水平，“歐洲國家較高，一塊五人民幣一度電，中國是平均六毛多一點兒，美國工業(yè)電價比我們低一些，但總體比我們稍微高了10%。”
他提到，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下，還要進一步降費降價。國家電網(wǎng)通過電力市場的自由選擇，通過改革等方面著手促進降費、降價。“這個降價空間大概有560億人民幣。這個錢國網(wǎng)公司得拿出來”，他強調(diào)，要實現(xiàn)這個目標，可能收入會減一些，但國網(wǎng)公司可以通過提質(zhì)增效，通過內(nèi)部挖潛，再擴大電力市場的消費。
只是好奇，舒印彪說的電力市場自由選擇、改革具體指的是什么？這560億元國網(wǎng)從什么地方貢獻？電網(wǎng)企業(yè)能不能兌現(xiàn)？
2016年，全國包括直接交易在內(nèi)的電力市場化交易電量突破1萬億千瓦時，約占全社會用電量的19%，度電平均降價約7.23分，為用戶節(jié)約電費超過573億元。這一塊承受降價的是發(fā)電企業(yè)。
充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足問題已基本解決
在這次論壇上，舒印彪還談到了公眾比較關(guān)心的充電樁問題。
舒印彪表示“充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題可以說已經(jīng)基本解決”，國家電網(wǎng)目前建成的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，可以實時對充電樁以及汽車的狀態(tài)、充電時間、電量等信息進行監(jiān)視，且能共享信息，若有故障，能及時搶修和進行維護。
他還描述了未來電動車與電網(wǎng)互動的場景：“未來，用電低谷時電動汽車可以通過充電樁充電；而在汽車不行駛，尤其是在用電高峰時，汽車上充好的電還可以反過來向電網(wǎng)賣電。”
“上述電動車和電網(wǎng)的互動，將越來越基于市場機制作用。”他說，高峰時向電網(wǎng)賣電還可以賺到錢，電動車也因此成為一種儲能設(shè)施。
他指出，全球25%以上的能源都消耗在交通領(lǐng)域，因此電動汽車的發(fā)展也是新能源發(fā)展的重要組成部分。根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)計，很多充電樁都是在低谷電時對汽車充電，電能來源有相當一部分來自風電等新能源。
據(jù)舒印彪介紹，國家電網(wǎng)目前已沿所有高速公路建成6橫6縱2環(huán)的高速公路電動車充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋1.4萬公里、13個省、95個城市。目前中國公共充電樁總量16萬個，電動汽車數(shù)量已超過100萬輛，占世界總量50%以上。
除了國家電網(wǎng)，我們也梳理了其他能源企業(yè)以及學(xué)者的聲音
?晶科：闡述中國碳排放交易或?qū)⒊蔀槭澜缟献罨钴S的系統(tǒng)
在本屆達沃斯論壇上，晶科能源副總裁錢晶指出：“碳交易市場對于中國經(jīng)濟的低碳轉(zhuǎn)型而言是一個非常重要的手段和工具。如果各級政府一直沿用傳統(tǒng)的GDP為唯一考核指標，那便無法真正推進中國經(jīng)濟實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。但中國碳市場一旦啟動，或?qū)⒊蔀槭澜缟献罨钴S、最成熟的碳排放交易系統(tǒng)。”
從目前的情況來看，今年我國將啟動運行全國碳排放權(quán)交易市場。截至2017年5月，試點地區(qū)累計成交配額近1.6億噸，成交額37億元。首批納入企業(yè)數(shù)量在7000-8000家，圍涵蓋石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空八大行業(yè)。
錢晶預(yù)測稱，預(yù)計到2020年，碳排放交易門檻或?qū)⒂兴档停杉{入碳交易的企業(yè)進行擴容。屆時，政府通過分配配額、價格指導(dǎo)、引導(dǎo)交易等多種舉措，供需雙方可以通過市場實現(xiàn)碳排放權(quán)交易。
?能源學(xué)者：中國可再生能源發(fā)展不是技術(shù)問題而是政策問題
“當前中國可再生能源的發(fā)展，技術(shù)不是問題，而是政策問題。”在本屆達沃斯“能源系統(tǒng)”主題討論中，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強在發(fā)言指出，技術(shù)上已經(jīng)使得可再生電源的成本降低，也能通過特高壓電網(wǎng)外送可再生電源，但目前仍存在棄風棄光、投資浪費的現(xiàn)象。他表示：“我們應(yīng)該努力研究好的政策，使人們做出正確的選擇。”
“政府有補貼有鼓勵投資，就拼命地裝機，這就是不好的政策選擇。”林伯強稱，正確的政策可以引導(dǎo)投資合理分布，在過剩的地區(qū)少裝機，鼓勵在貼近用戶市場的地區(qū)多裝機。投資過剩，就是高估了當時的市場。“如果沒有政策支持，這些裝機是蓋不起來的。”
