光伏路面遺失近兩米
2017年12月28日，具有我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車。這條全長1120米的“光伏高速”可將光能轉(zhuǎn)換成電能，不但能隨時(shí)融化積雪，還會(huì)實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的“充電寶”。同時(shí)路面下預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈，未來可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車邊跑邊充電。
這樣一段應(yīng)用高新技術(shù)的路面，由于正在試驗(yàn)階段，主管部門和技術(shù)部門每天都會(huì)例行檢查。然而，路面通行僅僅5天后的1月2日，工作人員在例行巡查時(shí)卻發(fā)現(xiàn)了路面遭到破壞的痕跡，更令人吃驚的是，路面上一塊透明混凝土的摩擦層消失不見了。
1月4日下午，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)的工作人員告訴北青報(bào)記者，遺失的一塊路面寬度為10-15厘米，長度為1.85米，是一塊狹長的透明混凝土塊。相關(guān)人員經(jīng)過認(rèn)真檢查后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場路面被破壞的切口很整齊，像是被專業(yè)工具切開的。此外，路面的其他位置也遭到了不同程度的損壞，另有7塊光伏路面組件有被重?fù)暨^的痕跡。
損壞道路已修復(fù)
北青報(bào)記者了解到，這條光伏公路采用的是“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”三層結(jié)構(gòu)，最表層為透光混凝土路面，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米。這次遺失的部分屬于光伏路面的最表層。
1月3日，光伏路面的養(yǎng)護(hù)人員對(duì)損壞較大的路面進(jìn)行臨時(shí)修補(bǔ)時(shí)做了安全防護(hù)，兩條車道臨時(shí)封閉，行車受到一定影響。“目前初步的修復(fù)工作已經(jīng)完成，道路將恢復(fù)正常運(yùn)行。”齊魯交通發(fā)展集團(tuán)的工作人員介紹。
北青報(bào)記者了解到，光伏公路設(shè)計(jì)荷載采用現(xiàn)行國家公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用年限參照瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為15年，設(shè)計(jì)承載能力為2400萬次ESAL等效標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)使用壽命、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。
這條高科技公路路面遭到損壞，造成的損失有多大？對(duì)此，山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，“單就經(jīng)濟(jì)損失而言有數(shù)萬元，但最終的綜合損失不好計(jì)算。”
警方介入調(diào)查
1月2日，發(fā)現(xiàn)路面損壞之后，光伏公路的施工團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，對(duì)現(xiàn)場情況做了處理。但采用高新技術(shù)的光伏公路遭到破壞，到底是人為還是車輛剮蹭、碾壓的？
山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，在光伏路面的建設(shè)施工過程中，曾多次有陌生人出現(xiàn)，施工人員曾遇到過偷拍照片和偷組件的情況。事發(fā)后，主管光伏公路的工作人員到場查看后也發(fā)現(xiàn)了一些痕跡，路邊設(shè)置的逆變器中有一個(gè)門被打開，其附近防止上高速的圍欄也已損壞。事發(fā)當(dāng)天，濟(jì)南市當(dāng)?shù)嘏沙鏊泳?，民警迅速到現(xiàn)場進(jìn)場了勘查，目前正在進(jìn)一步調(diào)查中。
