行業(yè)媒體評論，戴姆勒有可能放棄了一筆潛在的有利可圖的投資。
過去三個季度，在加州采用儲能的太陽能客戶的比例每季度大約翻了一番。根據(jù)GTMResearch的預(yù)測，今年美國家庭儲能市場的部署可能比去年翻兩番。
包括Vivint和Sunrun在內(nèi)的美國前三大家庭光伏安裝商不斷在推進(jìn)家庭儲能產(chǎn)品的應(yīng)用。2018年，通過Sunrun的BrightBox套餐選擇添加家用電池的太陽能客戶在加利福尼亞州的比例達(dá)到20%，該公司已將其產(chǎn)品擴展至夏威夷、亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、紐約以及馬薩諸塞州。Vivint上個季度在猶他州市場添加了LGChem的Resu儲能產(chǎn)品，并計劃今年晚些時候在全國范圍內(nèi)將儲能產(chǎn)品擴展到加州。
儲能已經(jīng)成為影響太陽能行業(yè)經(jīng)濟性的重要因素，而不僅僅是簡單的設(shè)備附加。例如對于Sunrun來說，BrightBox是相當(dāng)于比獨立太陽能更有價值、更高利潤率的產(chǎn)品。
一方面，加州的自發(fā)電激勵計劃(SGIP)每年為儲能分配合計約8300萬美元的補貼預(yù)算，一直持續(xù)到2019年，針對1MW以下的儲能系統(tǒng)，SGIP的補貼標(biāo)準(zhǔn)為1.46美元/瓦。另一方面，加州還在積極促進(jìn)凈計量電價(netmetering)的改革，凈計量電價(NetMetering)是一項電力政策，該政策使擁有可再生能源發(fā)電設(shè)施的消費者可以根據(jù)向電網(wǎng)輸送的電量，從自己的電費賬單上扣除一部分，改革或?qū)⒓{入對電池存儲太陽能電力反送電網(wǎng)的計量。
政策支持對于家庭儲能市場的促進(jìn)作用在澳大利亞、德國等國家已經(jīng)顯現(xiàn)。在補貼計劃的推動下，德國裝機量年同比也有所增加，2017年年底已安裝系統(tǒng)的數(shù)量達(dá)到了80000個，歐洲其他國家也在逐漸增加。澳大利亞的高電價和快要到期的上網(wǎng)電價補貼使其成為全球最大的戶用儲能市場，去年規(guī)模增長了三倍。
在澳大利亞，越來越多的廠商或開發(fā)商開始探索集合小型的家用儲能為電網(wǎng)創(chuàng)造更多價值的虛擬電廠。Sunrun也將儲能視為進(jìn)入一個價值高達(dá)5000億美金的市場的機會，也即提供電網(wǎng)服務(wù)。
Sunrun執(zhí)行主席埃德芬斯特表示，未來5年80%的太陽能系統(tǒng)配置電池儲能不會讓人感到驚訝。
奔馳的退出或多或少會縮小該市場的競爭格局，其與Vivint的合作隨著宣布退出后也宣告結(jié)束。據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)言人透露，其家用電池存在過度設(shè)計，將車載電池用在固定場景中過于昂貴。在美國儲能事業(yè)部工作的團隊將將加入到該公司的其他運營業(yè)務(wù)中，利用梯次動力電池構(gòu)建儲能設(shè)備。這使得電動汽車制造商可以輕易進(jìn)入固定式儲能市場的邏輯受到震蕩，畢竟奔馳目前在全球擁有6家動力電池工廠。戶用儲能公司想要在該市場起來之前活下來，看來還需解決核心的成本問題。
