9月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布了2018年的新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，涉及7位高管。在特斯拉任職8年的老將Jerome Guillen出任特斯拉汽車業(yè)務(wù)總裁，直接向馬斯克匯報。Jerome是第一個Model S項目經(jīng)理，近期為Model 3創(chuàng)建了規(guī)模龐大的總裝流水線。此外涉及調(diào)整的職位還包括人力和設(shè)施副總裁，電池超級工廠（Giga工廠）運營副總裁，環(huán)境、健康和安全（EHS）副總裁，全球招聘副總裁，以及特斯拉全球溝通業(yè)務(wù)高級總監(jiān)。今年5月，特斯拉曾公布2018年第一輪組織架構(gòu)調(diào)整信息，當時迎來了8位新高管，涉及工程副總裁、能源產(chǎn)品制造總監(jiān)、超級工廠的生產(chǎn)工程總監(jiān)、中國區(qū)首席財務(wù)官等職務(wù)。
但緊接著9月20日，彭博社援引消息人士稱，特斯拉全球供應(yīng)管理副總裁Liam O’Connor離職。在此之前，9月7日，負責(zé)通訊業(yè)務(wù)的副總裁Sarah O’Brien已離職；8月，首席會計官Dave Morton上任僅一月便辭職離開。而首席人力資源官Gaby Toledano、全球財務(wù)與運營副總裁Justin McAnear也被傳言即將離職。
特斯拉的每一則人事變動都會成為外界關(guān)注的焦點，引發(fā)外界對這家明星公司的討論乃至擔(dān)憂。
今年9月10日，華爾街知名分析師、風(fēng)投機構(gòu)Loup Ventures董事總經(jīng)理吉恩·蒙斯特（Gene Munste）撰文稱，他認為馬斯克已塑造了壞脾氣億萬富翁的形象，其越來越多令人不安的行動，讓這家公司走到了十字路口——首當其沖的是，過去一年，13名關(guān)鍵高管離職，人才明顯流失，這些高管離開特斯拉多數(shù)去競爭對手那里工作，削弱了特斯拉在無人駕駛和電動車技術(shù)上的競爭優(yōu)勢。
除了人事變動頻繁，私有化事宜也為特斯拉蒙上惱人陰影，股價也隨之坐上了過山車。7月30日，受二季報營收、對Model產(chǎn)能擔(dān)憂的影響，特斯拉股價一度跌至290美元。8月7日，受私有化影響，股價攀升至380美元。9月7日，受馬斯克大麻事件影響，股價墜至270美元。
馬斯克的極端一面
作為一個任性的上市公司CEO，馬斯克總能不經(jīng)意間卷入爭議事件中。9月7日播客節(jié)目《喬·羅根的經(jīng)歷》（Joe Rogan Experience）中，喬·羅根在馬斯克面前，點燃了一根混有大麻的煙草，深吸兩口。他問馬斯克，你是不是從未嘗試過？馬斯克答道，不，我有過一次嘗試。在確認了這是合法舉動之后，馬斯克接過喬·羅根的煙草，試了一下，一張?zhí)裘及T嘴的臉出現(xiàn)在一陣煙霧繚繞中。緊接著，“馬斯克吸大麻”霸占媒體頭條經(jīng)久不息。
緊接著，9月18日，他創(chuàng)辦的SpaceX迎來了首位付費繞月飛行乘客，現(xiàn)年42歲的日本電商大亨和藝術(shù)收藏家前澤友作。為此，馬斯克在推特上連發(fā)幾條信息，其中一張照片，馬斯克熱情地把前澤友作舉在自己肩上。
馬斯克個人也體現(xiàn)了情緒化和敏感的特點，對于上市公司CEO，這一特質(zhì)并不總受到歡迎。《華爾街日報》的一篇報道稱，幾年前，在馬斯克的妻子還是女演員Talulah Riley時，為了預(yù)測馬斯克的情緒，一些員工甚至?xí)ㄟ^Talulah Riley的頭發(fā)顏色來判斷馬斯克的心情——當Riley頭發(fā)的顏色接近鉑金色時，馬斯克的心情最好。
他的弟弟、董事會成員金博爾·馬斯克（Kimbal Musk）在接受《紐約時報》采訪時曾說：“埃隆身上之所以總是充滿戲劇性，是因為他很透明，很開放，反過來也容易受到傷害。”
馬斯克有一顆“永無止境想爆炸”的腦袋。作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他總能推陳出新，設(shè)立更高目標，再全力以赴爭取。上世紀90年代，馬斯克和弟弟金博爾·馬斯克創(chuàng)建了名為Zip2的互聯(lián)網(wǎng)公司。1999年，Zip2被康柏電腦收購后，時年27歲的馬斯克賺得2200萬美元，將大部分資金投入X.com的創(chuàng)立。2000年，X.com與Confinity合并成為PayPal。2002年，EBay收購PayPal，時年31歲的馬斯克賺得一億多美元，再將大部分資金投入SpaceX、特斯拉和SolarCity。此外，他還是Hyperloop計劃的擁躉，創(chuàng)立了一家挖隧道的公司Boring Company。今年8月，Boring Company宣布將參與建設(shè)Hyperloop。
風(fēng)險與機遇
備受股價跌宕起伏影響的馬斯克，8月7日在個人推特上稱，特斯拉將私有化。他表示，早在2年前，沙特阿拉伯主權(quán)財富基金（Saudi Arabian sovereign wealth fund）就多次關(guān)于“特斯拉私有化”與其溝通。2018年7月31日，沙特阿拉伯的基金董事總經(jīng)理再次表示將強烈支持特斯拉進行私有化交易，“對于我之前沒有與他們推進私有化交易而表示遺憾，”馬斯克在公開信中寫道。
每股420美元將特斯拉私有化——這個價格比當時每股350美元的股價溢價20%。“我的提議基于這樣的結(jié)構(gòu)，即任何希望繼續(xù)持有私有化后特斯拉股票的股東仍然可以繼續(xù)持有，而我會以每股420美元的價格買進愿意放棄股票的股東們的股票。”在馬斯克看來，以420美元的股價計，私有化特斯拉需要超700億美元的論斷大大夸大了實際資本需求。因為特斯拉計劃采用股權(quán)融資形式進行私有化，僅僅買下特斯拉私有化后不愿再持股的股東手中的股份，“我目前能做的最佳估計，就是所有投資者所持的大約有三分之二的股票將轉(zhuǎn)投私有化的特斯拉。”
但華爾街日報援引知情人士稱，馬斯克的推特引發(fā)了一些沙特高級官員的不快。而且，作為一家電動汽車公司，向一家外國石油生產(chǎn)商出售大量股權(quán)也受到非議——這不宜于特斯拉維護環(huán)保型公司形象。
私有化計劃在8月25日驟然停止。馬斯克撰文稱，大多數(shù)股東都認為，作為一家上市公司對于特斯拉更有利，一些機構(gòu)股東的內(nèi)部規(guī)定也限制了在一家公司上的投資額度。此外，私有化的實際情況要比預(yù)期更消耗精力和時間，“除非我們在財政上有可持續(xù)的資金來源，否則就無法實現(xiàn)自己推進可持續(xù)能源發(fā)展的使命。”
私有化來也匆匆、去也匆匆，但一石激起千層浪。9月6日，華爾街著名做空機構(gòu)香椽（Citron Research）創(chuàng)始人Andrew E． Left聯(lián)合舊金山律師事務(wù)所KERR & WAGSTAFFE和紐約律師事務(wù)所Labaton Suow對特斯拉公司和馬斯克個人向舊金山聯(lián)邦法院提起集體訴訟。彭博社稱，美國司法部也展開了對特斯拉和馬斯克私有化聲明的刑事調(diào)查。私有化變局對特斯拉和馬斯克的影響或?qū)⒊掷m(xù)一段時間。
此外，特斯拉依舊面臨產(chǎn)能的持續(xù)性增長難題。今年1月，特斯拉宣布將Modle3的生產(chǎn)目標每周5000輛推遲至第二季度，一季度最后只生產(chǎn)了9766輛Model 3。6月初，特斯拉每周仍只能生產(chǎn)3500輛Model 3。直到二季度的最后一周，特斯拉終于完成了每周5000輛Modle 3的生產(chǎn)目標。
但在今年9月宣布新一輪人事調(diào)整時，馬斯克在公開信表示，特斯拉將迎來最驚人的一個季度，造車和交付量將達到上個季度的兩倍多。“這段時間，媒體上有很多嘈雜聲。忽視他們。”馬斯克寫道，特斯拉在創(chuàng)造汽車行業(yè)令人興奮的增長，即使曾經(jīng)增長最快的福特T型車在銷量和生產(chǎn)上也沒有像Modle 3一樣快速增長。目前三季度數(shù)據(jù)暫未得知。
但此前高盛的一份分析報告稱，今年三季度特斯拉將交付48000輛Model 3，少于預(yù)期的55000輛；今年下半年共將交付45500輛Model S和X，少于預(yù)期的54800輛和56000輛。在2017年，特斯拉曾實現(xiàn)產(chǎn)能增長20%，交付的Model S和Modle X共計101420輛，以及1764輛Modle 3。2018年是特斯拉的產(chǎn)能爬坡之年，馬斯克依然面臨挑戰(zhàn)。
對于馬斯克來說，近期為數(shù)不多的好消息，恐怕是特斯拉將在中國設(shè)廠。7月10日，馬斯克現(xiàn)身上海和平飯店，宣布將在中國建設(shè)美國本土外的最大工廠。工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計年產(chǎn)能50萬輛。但建造這一工廠同樣耗資不菲，流動性欠佳的特斯拉，還需要爭取本土合作伙伴、資本市場的支持。
